新江苏·中国江苏网讯 （通讯员 李照慧）“合上303开关，对3号主变送电！”随着指令的下达执行，12月17日15时，由国网无锡供电公司承建的国内在建最长湖底隧道35千伏湖心岛变电站顺利投运。

“夜以继日连续工作两个月，今天变电站终于送电了，接下来开车从南泉穿过湖底隧道到马山只要10分钟，真快！”眼瞅着这项大工程在湖心岛拔地而起，无锡供电公司广盈集团变电分公司副总经理韩亮是看在眼里喜在心里。待湖底隧道通车后，从太湖新城开车出发前往灵山胜境，原先需要1小时的车程，如今仅半小时即可到达。

苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，其中太湖隧道是全线关键工程，全长10.79公里，净宽17.45米。作为国内在建的最长湖底隧道，内部的通风很关键，35千伏湖心岛变电站主要支撑隧道内通风、抽湿等大型设施设备的运行，承担起隧道“电力心脏”的重任。

太湖隧道是一条贯穿湖底的道路，全长超过10公里，对隧道的通风、抽湿系统要求非常高。无锡供电公司广盈集团变电分公司杭剑文说：“变电站建设一般都在地面，而隧道是在湖底，无论是施工环境还是设备运输进场，都存在着前所未有的难度。”经过专家团队实地勘察，多次与当地交通局沟通。最终确定在隧道正中央的上方，利用湖底施工挖出的土方，堆筑一个类似蠡湖西施庄、面积为50亩的安全小岛，主要承担通风、应急救生等功能，最终确定将变电站建在这个湖心岛上，为太湖隧道提供电力支撑，

好不容易解决了地方，其他困难又随之而来。除了湖心岛建筑物旁的空余面积较小、长时间户外搭接工棚防雨防雷不可靠等客观困难之外，最难的是，如何将高压柜、变压器等几十吨大型设备运输到位。经过充分的调研、论证，涉及大件运输的三个主要方案最终获得省交通厅、高速指挥部相关专家的一致好评。11月9日，经过无锡供电公司技术安装工人的紧张施工，重达33吨的主变设备被船运吊装至湖心岛。经过无锡供电公司技术安装工人的紧张施工，重达33吨的主变设备被船运吊装至湖心岛。为保障主变跨楼层进场，项目组提前搭建承载重量力40吨的过渡平台，确保了主变等设备顺利进入主体建筑二楼。

据悉，此次采用船运吊装的方式完成大型设备进场工作任务，在无锡地区尚属首次。今后，35千伏湖心岛变电站将和35千伏马山、南泉变电站共同为太湖隧道提供双电源保障，大大提升供电可靠性和供电质量。