中国江苏网讯 眼下正是疫情防控的关键时期，作为民生大事的南通轨道交通工程施工进展如何？3月19日，记者提出去施工现场采访申请，南通轨道公司明确告知：除了“不带星”的绿码外，还必须提交48小时核酸检测报告。

戴好口罩，登记测温，出示健康码、行程码，提交核酸检测报告……20日上午，在南通轨道交通2号线体育公园站，记者在完成了一系列手续后，终于获批进入工地采访。

“对外来人员一律严格查验，特殊时期必须确保工地安全。”中铁一局南通轨交2号线6标项目部党支部书记刘德尧说，目前项目实行了全封闭管理，所有人员不允许外出，就连生活物资采买也统一交由后勤团队负责，无接触配送。

2号线6标段沿线建筑物密集，工程环境复杂、不确定因素较多。施工任务为两站三区间，分别是体育馆站和易家桥站，都处于南通市中心，而且线路需要下穿濠河、南通博物馆，并侧穿南通电视塔，施工难度较大。记者现场看到，由于地面交通量大，每一处盾构接收端的吊装井口均有一个外盖板下，不能直接采取垂直吊装，只能采取平移手段，通常20米到30米的距离就需要花去十来天的时间。

“一天都耽搁不起，争分夺秒与时间赛跑！”刘德尧说，经过前期努力，目前2号线体育公园站车站主基坑、商业6号基坑、商业4号基坑主体结构已封顶；易家桥站车站基坑主体结构已封顶，站内轨顶风道已施工完成；盾构区间已实现了部分洞通。

沿着搭建的台阶往下走，记者来到位于地下20多米的盾构施工区，映入眼帘的首先是体育公园站至易家桥站区间联络通道冻结站。盾构工区负责人张海强介绍，针对南通地区特有的富水砂层土，他们创新使用冷冻法，将冷冻管打到土体内，使用零下30摄氏度的冷盐水反复循环，使得土体冷冻，这样开挖起来更安全便捷。

项目建设越是“火热”，安全管理越是要“冷静”。目前，南通全市盾构施工区实行24小时不停工作业。地下作业有时还会面临渗水、涌砂、塌方等风险，项目部在制定应急预案的同时，还推行了领导带班制，规定带班领导在施工区值守，协调解决各类难题，确保有问题能够第一时间协调处理。

“倒排工期、挂图作战，容不得半点疏忽。”南通轨道公司党委书记、董事长王智介绍说，疫情防控工作是当前工作的“头等大事”，深入贯彻落实国务院联防联控机制和省市决策部署，将以“战战兢兢、如临深渊、如履薄冰”的心态，织密扎牢疫情防控网，守牢安全发展底线红线。目前地铁1号线进展顺利，预计将在今年下半年开通运营；2号线年底前完成各项主体工程，确保明年开通运营。届时，南通将阔步迈入“地铁时代”。