本报记者 沈佳暄

已登陆全国112座城市，累计服务用户安全出行14亿次，市场份额在独立APP中稳居行业前二；平台注册用户超2亿；2022年订单规模同比增速达到了 128%，成为网约车行业内增速最高的公司……创立于2019年4月，总部位于南京的T3出行，在短短4年内，彰显了独角兽应有的爆发式增长。

不过，2019年是互联网群雄逐鹿的一年。面对巨头的跑马圈地，滴滴的一家独大，“生不逢时”的T3出行何以在短时间内异军突起，大浪淘沙后屹立于行业之先？又如何冲破疫情、逆势前行，成为出行行业乃至整个平台经济中少有的“黑马式”独角兽企业？

“网约车行业拥有较大的成长空间，市场规模至少在4000亿元以上，同时仍然有20%左右的年均增长。”在T3出行党委书记、CEO崔大勇看来，网约车赛道市场竞争重点已经从最初的“烧钱模式”，转变为以安全合规、优质体验为导向的运营模式。

实现对车辆的实时管理，建立起企业的第一道护城河。T3出行的“破局”之道，值得更多独角兽或潜在独角兽学习。在网约车司乘安全备受关注的当下，依托车联 网，T3出行独立研发全车身V.D.R安全防护系统，在业内率先实现了人、车、路的全数据监控与分析。比如，全车配备多个“一键报警”按钮，若司机或乘客 发生紧急状况，可以一键报警。坚守合规运营，严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，截至今年3月，T3出行订单合规率为84.3%，在前五大网约车平 台中排名第一。

“T3出行创立伊始就以绿色化为发展目标，通过全面应用新能源汽车实现网约车行业能源结构转型，继而带动数字平台发展及共享出行方式变革。”崔大勇介 绍，T3出行整合行业上下游产业链，拥有全合规运营的新能源车辆近60万辆，在自营车辆中占比为92%，远超行业平均水平，“一辆新能源网约车每年碳减排 4.7—8吨，60万辆新能源车减排总量为282万—480万吨。”

借力而行、顺势而为，是T3出行为独角兽们探出的另一条成长之道。新能源汽车在国内市场的渗透率持续提升，让汽车数字化、智能化进程进一步提速，不止步于 提供出行服务，T3出行还将目光瞄准了炙手可热的自动驾驶领域。2020年12月，T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，牵 头成立了国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据。2022年9月，T3出行携手轻舟智航在苏州正式联合启动 Robotaxi的公开运营，助推苏州自动驾驶出租车商业化落地。截至目前，T3自动驾驶车辆已累计自动驾驶运行里程超过60万公里，吸引了超过8万人体 验。

“自动驾驶商业化落地是平台三年小目标的重要一环，我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统，将推出自动驾驶的‘多核模式’，让网约车更快过渡 到3.0形态的未来出行阶段。”崔大勇介绍，日前，T3出行和南京市城市数字治理中心开展合作，通过道路交通实时热力图、高峰期平峰期拥堵数据、司乘出行 数据等平台数据与城市公共数据的融合，提升城市治理的精细化、智能化、智慧化水平，为城市交通发展再添“智慧引擎”。