记者 梅剑飞

8月10日-11日，记者在南沿江城际铁路建设不同标段实地探访了解到，当前南沿江铁路项目一手抓防疫、一手抓施工，工期推进有序。

8月10日，南沿江铁路句容站工地，机械轰鸣，焊花飞溅，近千名工人头戴安全帽、身着反光马甲分散在各个工点，进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等作业。

“面对句容站年底主线贯通的工期要求，施工不能停，防疫更不能有丝毫放松。”中铁二十四局南沿江铁路项目书记潘伟杰介绍，此轮疫情刚发生，项目部就第一时间启动疫情防控方案，及时邀请地方卫生站医护人员为全体职工做核酸检测，并组织职工做好疫苗接种工作，现已全部完成接种。同时备足了防疫物资，每日消毒测温，确保疫情防控和施工生产两不误。

“早上先领取口罩，进工地要测体温，每天宿舍区要消毒两遍，大家都做了检测、打了疫苗。”来自句容本地的工人老李说，刚发生疫情时还担心会不会停工，但项目部立即采取的措施让他心里特别安稳。

南沿江铁路西起南京南站，途经南京，镇江句容，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴，苏州张家港、常熟、太仓。作为沪宁间第二条城际铁路，全长278.53公里，设计时速350公里，于2018年10月开工建设。建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

“我们正全力以赴，在严格落实防疫措施的基础上，持续推进句容站施工，目前桩基还有160根左右，不到3%，大部分进入上部结构施工。” 南沿江铁路一分部项目经理刘涛说，年初，经有关部门决定，扬马城际和南沿江铁路在句容站实现共用站台、线路互联互通，场站规模由原来的2台4线扩大到4台10线，站房规模由原来的8000平方米扩大到15000平方米，施工规模大、工序多、难度大、风险高，工期异常紧张。

目前南沿江城际铁路全线唯一一座隧道阳山隧道主体及附属施工已全部完成。“项目部正全力抢抓隧道出入口处路基施工进度，力争在9月底前完成标段内所有路基施工。预计明年2月，标段内全线架梁完成。”南沿江城际铁路二分部副总工黄杰说，为把疫情的影响降到最低，将在做好常态化防疫工作的前提下，对照年度计划，优化施工组织，加大要素投入，利用劳动竞赛、大干百日等激励手段，提高施工效率。

“7月底以来，南沿江铁路建设数个重大节点顺利完工，全线建设迎来新进展。”省铁路办相关人士表示，7月30日，南沿江铁路跨沪宁城际、京沪铁路连续梁成功实现转体，重量约为8300吨的梁体旋转98度，安全跨越沪宁城际、京沪铁路，为南沿江铁路如期通车提供了条件。8月7日，南沿江铁路站前5标中交二航局项目部高效完成南沿江铁路千吨级架桥机调头任务，为后续架梁施工争取了宝贵时间。

8月11日，在南沿江铁路中铁四局项目部跨月华路特大桥工点，机械穿梭，工程建设推进有条不紊。

“既要抓好生产，也要抓好防疫，确保进场人员身心健康，当前疫情防控和施工生产均处于可控状态。” 中铁四局南沿江铁路项目部站前1标指挥长刘承良说，项目管段穿越南京城区，且多次跨越河道、既有道路，施工工序多、难度大、风险高，工期特别紧张，目前已完成南京段最大跨度连续梁跨长深高速连续梁合龙、首个现浇连续梁浇筑等重要节点。