2020年4月16日，吃水达11.8米的巴拿马籍货船“联合皇冠”（“UNITED CROWN”）轮，在长江引航中心张家港引航站3名引航员的精心引领下，安全靠泊张家港港务集团码头，一举刷新进入长江福姜沙南水道的“开普型”船舶最大吃水、实际载货量两项纪录，同时也创下张家港港自开港以来接靠船舶最大吃水的新纪录。

长江福姜沙南水道弯曲狭窄，整个航道呈“S”型，最大转向达110度，最窄处仅180米，素有“老虎口”之称，超大型船舶进出该水道可谓困难重重。为确保安全，之前进入福姜沙南水道的船舶吃水一直不超过11.36米。“联合皇冠”轮总长291.98米，本航次装载97676吨铁矿后吃水达 11.8米。

吃水增加了0.44米，看似不起眼，但增加的是船舶进港的风险和引航操作的难度。在接到该轮的进港申请后，长江引航中心张家港引航站迅速组织技术骨干进行专题风险评估。根据福姜沙南水道的实际水深变化情况，经反复磋商和论证，引航站决定先行先试，通过加强引航安全措施，引领该轮进港靠泊。此举也是通过发挥长江引航的技术优势，努力打破技术壁垒，更是为了疫情下沿江企业的发展排忧解难、增加效益。

为确保“联合皇冠”轮安全进港，长江引航中心张家港引航站选派3名一级引航员执行本次引航任务，由技术专家王亚林带队引航。“精确选择船舶过航道浅区和靠泊的时机是本次任务的关键。随着船舶吃水的增大，富余水深变小，船舶的操纵性能受较大影响，每一个动作都需要万分小心，慎之又慎，容不得半点闪失。”信心加细心，带队引航员王亚林对本次引航有着充分的思想准备。靠泊当天，引航站积极协调联系海事、码头、拖轮公司、代理等协作单位，按照既定的方案和措施，督促提前落实到位。

4月16日0500时，引航员王亚林、闫庆祝、王炜在上海宝山登轮，3名引航员运用良好船艺，与船舶驾驶台团队通力合作，不畏困难，历经8小时不间断引领，超级巨轮驶入福姜沙南水道水道并安全驶过浅水区和码头密集区，并顺利完成靠泊任务。

张家港港务集团负责人介绍，“联合皇冠”轮的顺利进港不仅能给企业带来巨大的经济效益，同时多装载的7000多吨货物，也可节约至少20多万元的物流成本。在当前疫情影响背景下，不仅为企业发展增强了信心和底气，也帮助我们提升了港口核心竞争力。