国庆期间，恰逢第二十届南京国际车展开展，借此机会，记者对目前南京汽车市场的销售情况进行了探访。今年，受芯片供应持续短缺影响，不少车企产量受限，连各类优惠活动也严重打了折扣，原本被寄予厚望的今年国庆车市波澜不惊，销售“清淡”。

10月2日，记者来到南京国际车展后发现，前来逛车展的市民络绎不绝。国产车和新能源车是今年南京车展的一大亮点，新能源汽车参展品牌多达31个，占据了 展台总数的45%。比亚迪、长城哈弗、吉利等品牌的展位前人头攒动，不难看出市民对购车的强烈意愿和对国产车品牌的信赖。

不过，和参观人数形成鲜明对比的是，燃油车在成交量上不尽如人意。“认购跟前两届相比有一定的下降，主要是受芯片短缺影响。”某合资品牌参展人员如是说。 以该品牌一款高端车型为例，去年车展优惠幅度高达4万元，而今年则完全按照指导价格销售，且提车需要等待3个月左右。“不是没人买，是‘缺芯’造成产量下 降并由此引发了优惠幅度的降低甚至取消。一些品牌的部分车型出现了断供甚至全系停产的现象，因此他们带来参加车展的车型非常少。”这样的说法也得到了奥 迪、丰田等一些合资品牌参展人员的证实。“一些新车还要等等，主要是没库存了。一辆车要用到1000个左右芯片，短期内芯片供应不上，新车生产速度肯定会 放缓。”该品牌参展人员说。

和合资品牌或纯进口燃油车遇到的“尴尬”相比，国产自主品牌的新能源汽车的境况则要好一些。2日下午3时左右，在比亚迪的签约墙上，已经记录了30多笔成 交，且成交量还在不断增加。“全系都会有一些优惠，而且自主品牌受进口芯片的影响要小很多，只要下单很快就能提到车。”该工作人员告诉记者，随着充电设施 的完善，城市上班族对于新能源汽车的认可程度越来越高，预计今年的销量会继续提升。

值得一提的是，随着人们生活水平的不断提高，一些合资车型的新能源款成为不少市民购车的首选。市民翟先生认购了一台宝马5系油电混动款，且约好了第二天试 驾提车。“我主要是改善型购车。想到混动能够上绿牌，免去了购置税，而且现在厂家还专门送了一个充电桩，于是就现场下了订金。”翟先生说，“我对新能源汽 车一直情有独钟，朋友圈里不少人开的车都是绿牌，我这也算是响应国家‘双碳’政策吧。并且听销售说目前库存车也不多，所以看好后我就直接下了订金。”

那么，在“缺芯”导致新车销量受限之际，国庆二手车市场是否迎来了“春天”呢？用南京长升汽车贩卖有限公司总司理李久庆的话说，二手车市现在是冰火两重 天。“高端车一放出来很快就被抢走了，像奔驰的C级、E级还有宝马的5系都非常抢手，没办法，今年的车源太少了。但10万元以内的车一直卖得不温不火，一 个门店一个月也就三四台的量吧，比去年略少一些。”

李久庆表示，今年高档二手车售价上涨的原因也是因为芯片短缺，但这样的现象不会持续太久。“高端二手车的风险比中低端的车要高很多，一旦车企芯片供应量得 到恢复，新车售价又出现优惠，二手车的‘热度’就一定会降下来。所以，当前的高价位只是暂时现象，不急买的话可以等到明年4月左右。”李久庆说。江苏经济 报记者 陈 宁