钢铁厂里不仅道路平坦，还低碳环保？说出来你可能不信，但走在南京梅钢厂区1100平方米的“零碳”示范路上，工业固废资源化成了可观可感的实感。6月26日，记者在梅钢公司看到，这条道路是南京首条钢渣“零碳”示范路，外观平整与普通道路无异，却为钢铁行业固废高值化利用提供了样板示范作用。

“钢渣是钢铁生产过程的主要副产品之一，产生量约为粗钢产量的8%—15%。将钢渣应用于沥青混凝土中，不仅可以实现固废的资源化，还能有效降低工程成本。”宝武环科公司副总经理李文一语道破其中“玄机”。

记者了解到，该项目于2024年12月在梅钢厂区路网建设中率先启动，通过“钢渣替代天然骨料”的创新模式，钢渣骨料掺量高达60%，大幅减少了天然石材的消耗。这样做的好处多多，比如说，在材料性能方面，钢渣对比玄武岩表现出更佳的优异性能，抗压强度、耐磨度提升15%以上。

数据更能直观表现出其低碳优势。据测算，相较于传统沥青路面，该道路每平方米可减少二氧化碳排放48kg（按全生命周期测算）。“项目1100平方米的道路消纳了500吨钢渣尾渣，不仅解决了钢铁行业‘固废处理难’问题，还开创了一种工业固废资源化的解决方案，具有极高的推广价值。”江苏省循环经济协会固废专委会周统秘书长认为，“未来，这一技术有望在市政道路、交通道路、港口水利、新农村建设等更多场景中应用，助力南京‘无废城市’建设。”

在南京市生态环境局污防处相关负责人看来，梅钢的钢渣“零碳”道路项目具有较高经济效益和环境效益，是南京绿色低碳发展理念的生动实践。取得这样的成绩有赖于近年来南京以创新技术推动固废资源化利用，构建“减量化、资源化、无害化”处理体系，从工业固废到生活垃圾全链条探索绿色转化路径，让“无废”理念融入城市发展肌理。

新华日报·交汇点记者 黄泽文 通讯员 杨柳