5月29日凌晨2时50分许，静谧的高邮湖水面上灯火璀璨，随着最后一方混凝土精准入模，由中铁七局承建的宁盐高速高邮湖特大桥跨淮河入江水道五跨连续梁右幅中跨顺利合龙。至此，这座宁盐高速全线最长桥梁的关键控制性工程实现左右幅全线贯通，特大桥运、架梁通道彻底打通，为宁盐高速全线贯通按下“加速键”。

宁盐高速是江苏高速公路规划网“六纵十横十五射”中的“射三”，起于南京绕越高速，途经南京六合，扬州仪征、高邮，泰州兴化，连接盐靖高速，总里程约126公里。而作为宁盐高速全线最长桥梁，高邮湖特大桥全长约8.8公里，依次跨越淮河入江水道、湿地保护区、京杭大运河等多重敏感地段，水域地质复杂、环保管控严苛、通航安全要求高，叠加装配式箱梁、钢混组合梁、悬浇梁等多种结构形式交叉施工，被称为“施工禁区”里的“硬骨头”。

“相比传统三跨连续梁，五跨连续梁合龙工序更复杂，线形控制难度翻倍，任何微小偏差都可能影响整座桥梁质量。”中铁七局宁盐高速扬州5标三工区副总工程师张帅表示，项目团队提前优化施工方案，开展多轮桌面推演，对挂篮行走、悬浇节段施工全过程监测，联合各方开展线形拟合，精准把控每一节段立模标高，提前预控温度应力影响，最终攻克次中跨、中跨线形控制等核心技术难题。

张帅透露，就在前一天凌晨，宁盐高速跨京杭大运河连续梁刚完成最后一个边跨合龙，“剩余左右幅中跨分别预计于6月中旬、6月底完成合龙。现在我们的施工已经全面提速，进入了攻坚‘快车道’。”

据了解，目前，宁盐高速扬州段陆续进入路面铺装阶段，其中，高邮湖特大桥整体施工进度完成86%，架梁、桥面系等上部结构工程正在加速施工，预计2027年底建成通车。“宁盐高速建成通车后，将拉直南京至盐城的东西向高速通道，彻底改变两地通行绕行现状，车程缩短至2小时以内。”张帅介绍，以往从南京前往盐城，需要绕道京沪高速或经过泰州，路线呈“S”形。宁盐高速建成后，将直接打通南京与盐城之间最快捷的东西向通道，对促进沿线区域经济社会发展、提升南京首位度、加速推动宁镇扬同城化进程具有重要意义。

新华日报·交汇点记者 孙秦旺 通讯员：张帅 胡苗苗