地处长江中下游地区的江苏水运基础雄厚，是唯一同时拥有“江河湖海”的省份，水网密布，拥有长江、京杭运河两条“黄金水道”，内河航道总里程和密度均居全国前列。“水运江苏”省级战略的提出，让内河运输在基础设施、运输规模、降本增效和智慧绿色转型等方面均取得了显著成果，这也为江苏交通运输事业的发展持续注入了新动能。“十四五”期间，驻苏央企中交二航三公司在水工领域手笔频挥，“佳作”不断，为我省“水运江苏”战略的实施助力献策，彰显了驻苏央企的社会责任与担当。12月22日中交二航三公司设立媒体开放日，邀请数家媒体走进公司位于淮安的项目现场，通过项目参观，直观领略这家工程建设央企在发展之路上的身份转换智慧。

位于淮安工业园区苏北灌溉总渠南堤，总投资约9.13亿元，占地625亩的淮安港危化品码头于今年9月交付投入使用。该工程是江苏省“十四五”重点基础设施项目，项目作为苏北地区化工产业配套的“咽喉工程”，是响应国家“加快建设交通强国”“推动长江经济带发展”等重大战略的具体实践，也是江苏省完善内河危化品物流体系、保障产业链供应链安全稳定的关键布局。其独特的“防洪闸+地涵+航道”三位一体设计，在江苏省内尚属首创。

2023年底全面开工建设以来，面临着建设周期紧、任务重、专业交叉多、组织难度大等诸多挑战。工程涉及水运、水利、公路、等多个专业领域，存在大量交叉施工。

为了工程能够保质保量按期交付，在项目施工中采用了双排钢板桩围堰和深基坑支护技术，如此便克服了苏北灌溉总渠通航和汛期施工的挑战。在项目管理上还首创了“班组首件制”，即要求每个新进班组必须独立完成一个标准构件并通过三方验收，改变了以往“项目首件制”的粗放模式，这也确保了工程安全和进度。当前“班组首件制”在二航三公司的其它项目场景以及中交二航局其它公司承接的项目上都得到了推广与应用。

在工艺创新方面，针对钢筋保护层合格率，创新使用了圆头不锈钢螺帽限位装置，使保护层合格率稳定在95%以上，达到行业先进水平；施工现场还实施了“8图化”管理，将关键控制要点可视化张贴在现场，方便施工和验收参照；在设计优化方面也有相应动作，如将钢板桩桩长从23米优化至18米，既降低了成本又提高了施工效率；还有将部分永久结构与临时结构结合，预留生活辅助区基础，实现了降本增效。

采访过程当中，当被问及关于如何通过项目提升市场竞争力时，项目副书记张承冕给出了以下回答：“关键要让业主看到实实在在的表现。在业主眼中，若能在同等甚至更低的成本下，凭借灵活调整施工与成本控制，依然按时保质完成项目，比如我们目前正作为深度参与者融入地方经济建设中——那么业主自然会视你为可靠的供应商乃至优秀的合作伙伴，这两个角色其实是递进关系：先成为合格的供应商，进而发展为长期合作伙伴。一旦建立起合作伙伴关系，我们便不止于施工执行，更会从管理、设计、申报等多层面为项目提供优化建议。这样即便后续项目不由我们承接，业主自身的项目品质与管理水平也会因我们的参与而得到提升。这是一个优势互补、共同成长的过程。其次，我们常说的市场影响力不是仅凭资质或过往业绩就能建立的。在淮安，多家同类单位竞争激烈，我们必须主动参与、切入市场，才能争取后续机会。这就好比捅破一层窗户纸——我们作为市场开拓者，先要‘扎进去’，才能谈扎根。”

张承冕接着说道：“我本人除主持办事处工作外，还兼任党务职责，这既是公司管理体系的要求，也是对业主服务的一种保障。我们始终坚持以品牌立形象、以实力树口碑，通过全过程的服务意识和实际行动，在业主心中树立品牌形象。进入市场依靠的是投标实力与前期沟通所展现的管理经验；而进入之后，则要通过持续的管理优化、技术提升，充分展现自身能力来牢牢守住市场。常言‘守江山不易’，我们与另一家国内水工龙头企业在淮安同台竞技，我们进场虽晚，却率先完工。这说明在相同困难面前，我们凭借的是更强的执行与担当。

要真正深耕地方经济，就不能被动依赖业主指令，而应主动担当。我们一旦承接项目，便以最终目标为导向，自主管控过程、克服困难，体现责任与能力。正是通过软实力的积累、对外形象的树立、品牌意识的强化，以及过硬的现场担当，我们才实现了从进入市场到持续深耕的跨越。这也呼应了我们公司‘生产经营一体化、深耕区域市场’的文化理念。”