初冬的京杭大运河宝应段，碧波荡漾。12月23日，记者跟随“锚定内河新支点 赋能水运启新程”媒体行活动走进扬州内河港宝应港区城北作业区（北港）码头工程施工现场，但见1.1公里港口岸线焕然一新，运河上，工人们正驾驶挖泥船清淤疏浚，加速冲刺收尾。“项目建成后，这里将成为京杭运河沿线智慧化、绿色化程度最高的内河港口之一。”中交二航局扬州宝应港项目经理邰永康指着规划图告诉记者。

作为江苏省“水运江苏”战略的重点项目，该工程总投资约18亿元，规划建设14个2000吨级泊位，年设计通过能力达912万吨，其中集装箱吞吐能力8.6万标箱。项目建成后，将实现20分钟直达韵达（江苏）智慧物流基地、5小时通达上海商超的便捷联动，成为辐射苏中苏北的智慧物流枢纽。

“这个项目不仅是码头搬迁，更是宝应县重构产业生态的战略支点。”邰永康介绍，宝应港区原有11家码头，岸线总长达1465米，但布局散乱、效能低下，总吞吐能力仅750万吨。本项目通过集约化布局，占用岸线缩短至1117米，吞吐能力反增至912万吨，岸线利用效率提升近50%，扭转了京杭运河宝应段“黄金水道”效益不足的局面。

走进项目规划展板前，“绿色港口”“智慧港口”成为高频词。邰永康表示，项目从设计之初就将生态环保置于首位，以江苏省“绿色航运示范区”建设为导向，系统构建绿色港口体系。

——能源结构“清洁化”。 港区内装卸机械、运输车辆等优先采用电能驱动，配套建设充电设施。值得一提的是，项目将试点应用纯电动集卡和电动叉车，推动港口作业车辆“油改电”。“我们还实现了岸电设施全覆盖，14个泊位均配备智能岸电系统，靠港船舶可实现‘一键接电’，大幅减少船舶尾气排放。”邰永康补充道。

——污染防控“系统化”。 码头前沿将设置智能一体化船舶生活污水、含油污水收集设施，以及固废分类收集站，确保船舶污染物“应收尽收、规范处置”。陆域生活污水经处理后回用于绿化，实现中水零排放。针对粉尘防治，港区将布设粉尘在线监测系统，并在堆场等节点采用布袋除尘等技术，守护运河两岸的蓝天净气。

——工艺设备“节能化”。装卸工艺设计广泛采用能量回馈、变频驱动、永磁滚筒等节能技术，基本无燃油驱动设备，从源头降低能耗与碳排放。

在智慧港口建设方面，项目同样亮点纷呈。

邰永康透露，将依托物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，把宝应港构建成 “网络畅通，船货畅行，数据畅享，业务畅快” 的智慧港区样板。包括：矿建材料、散粮、件杂货等主要货种的装卸、堆存全过程将实现数字化管理；场桥采用半自动化控制，降低人工劳动强度，提升作业安全与效率；港口大数据平台将集成生产、安全、环保等多维数据，为运营决策提供支持。

从蓝图变为现实，中交二航局以匠心铸精品，用创新破难题，在京杭运河畔筑起一座智慧绿港。这座百万吨港口的崛起，不仅将见证大运河 “黄金水道” 的新活力，更将为长三角一体化发展写下内河航运高质量发展的生动注脚。

新华日报·交汇点记者 孙秦旺