运河奔涌，枢纽新生。12月22日至23日，“锚定内河新支点 赋能水运启新程”媒体行活动走进江苏淮安危化品码头。眼前，25个1000吨级泊位沿挖入式港池依次排布，全自动液压装卸臂精准作业，危化品运输船只往来穿梭。作为苏北地区首个专业内河港口危化品码头，该项目不仅填补了区域内河危化品运输基础设施的空白，更以“安全+绿色”的建设理念，为苏北水运物流网络升级和产业高质量发展注入强劲动能。

淮安危化品码头项目是江苏省 “十四五” 重点基础设施工程，位于淮安工业园区境内苏北灌溉总渠南堤，地处宁连路大桥与淮金线苏北灌溉总渠大桥之间，紧邻盐化工基地作业区通用码头。得天独厚的地理位置，使其成为连接安徽、浙江、江西等周边省份的物流节点，实现了危化品运输 “通港达园”的便捷衔接。

“作为苏北地区唯一的内河港口危化品码头，项目建成后将改变区域危化品依赖公路运输的现状。”中交二航局三公司淮安项目副书记张承冕介绍，此前，苏北地区缺乏专业内河危化品运输码头，相关货物需通过公路长途转运或绕行其他港口，不仅运输成本高，还存在安全隐患，码头的运行为苏北及周边地区化工、新能源等产业提供高质量发展动能。

与普通货运港口不同，危化品码头的安全把控更加严格。作为江苏省内首个集防洪闸、地涵、航道于一体的危化品码头，项目采用挖入式布置形式，港池通过防洪闸与苏北灌溉总渠干线航道相连接，既保障了通航安全，又有效隔离了风险。

此外，项目在建设过程中面临诸多挑战：建设周期短、施工内容繁杂，涉及水运、水利、公路、房建等多个专业，交叉施工密集导致组织难度极大。

“自2023年底全面开工建设以来，项目团队积极开展技术创效，在工程伊始对项目临时结构进行总体规划，加快建设进度。”张承冕举了几个例子，优化双排钢板桩围堰结构和施工方法，保证施工安全的同时节约成本；调整交通桥桩基及墩柱施工时序，节约工期近3个月；组织施工现场多工点、多班组协同作业，提前完成了码头主体结构和防洪闸主体结构两个重要节点目标，获得业主的高度肯定和认可。

尤为引人关注的是，在安全质量管理上，项目推行“首件工程认可制”模式，以首件工程样板示范，引领后续同类工程标准化施工。“这一制度要求对每个工程的首件产品或工序进行严格审查和认可，确保其质量达到预定标准。通过这一制度，不仅强化了工程的精细化管控，还有效预防了质量通病，为打造精品工程奠定了坚实基础。”张承冕说。

安全建设的同时，绿色发展理念贯穿项目建设始终。施工中产生的120万立方米土石方全部实现“变废为宝”，与当地政府合作用于乡村道路拓宽、洼地回填造地；在码头周边种植芦苇、菖蒲等水生植物构建滨水生态缓冲带，同时配套雨水及再生水利用系统，严格落实“四节一环保”要求，为国内内河危化品码头建设提供了可复制的“淮安经验”。

中交二航局项目团队表示，公司将继续严把工程质量关、安全关、环保关，发挥其在港口码头、跨江桥梁、高速公路等领域的专业优势，为江苏省及长三角区域的更高质量一体化发展贡献更多“二航智慧”与“二航力量”。

新华日报·交汇点记者 孙秦旺