未来的城市交通，正在被重新定义。12月12日，随着中国城市轨道交通协会低空交通分会在南京正式成立，一场关于城市交通的“立体革命”悄然拉开序幕。这标志着中国最庞大的地下交通网络——城市轨道交通行业，正式成建制地杀入“低空经济”赛道，试图将地下的“大动脉”与天上的“毛细血管”连通，构建真正的未来城市立体交通网。

城市轨道交通跨界进军低空，核心逻辑源于城市地面空间的日趋饱和。中国城市轨道交通协会副会长宋敏华在会上直言，向低空要发展动力、要运行效率，已成为城市公共交通升级的必然选择。而城轨行业的天然优势，让这场跨界具备了十足的底气：城轨行业所具备的控制技术和安全管理经验可直接应用至低空管控，遍布城市的站点、车辆段等国土空间更是可以化身低空飞行器的起降场与能源补给站，甚至连运营人才都能合理复用。

这意味着，未来，地铁站或许不再只是列车停靠的节点，其屋顶可能成为无人机配送的起降坪，或是“空中出租车”与地铁无缝衔接的换乘枢纽，让交通空间实现从平面到立体的跨越。

不仅如此，“轨道+低空”的融合，正从多个维度描绘出改变公众生活的现实图景。通过复用轨道交通网络，高效物流配送、都市圈快速通勤、城市应急响应与基础设施智能巡检等新型服务模式成为可能。且这些构想已在多地步入实践阶段，南京、深圳、青岛等地的地铁集团在低空物流、轨道巡检、空域管理等领域已开展实质性探索。

实现这一愿景，离不开扎实的技术底座与运营实践。针对低空应用长期存在的资源分散、协同困难等“烟囱式”建设弊端，此次大会上重点展示了“一网统飞”低空服务运营平台。

通号城轨低空中心副总经理高炜表示，该平台旨在通过统一的基础设施建设，实现资源共享与任务统筹调度，改变以往重复投入、数据孤岛的局面。目前，该平台已依托南京地铁508公里线网，部署了首期27个无人化自动机场，并在轨道巡检等场景中投入应用，构建起一个可调度、可服务的低空运行试验网。

与此同时，让无人机实现全自动、“无人值守”作业的关键基础设施“康尼云翼智慧机场”也在现场亮相。该设备能精准完成归位、充电、存储与调度等一系列操作。据工作人员介绍，针对轨道交通高可靠、长续航的特定需求，该产品还进行了定制化研发，目前正与青岛、重庆、南京等多地地铁公司推进应用对接，推动相关作业迈向真正的自动化与智能化。