编者按 习近平总书记参加他所在的十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调，江苏要把握好挑大梁的着力点，在推动科技创新和产业创新融合上打头阵。新华日报·交汇点新闻客户端推出《“科”代表 打头阵》特别策划，邀请江苏企业家结合发展情况，畅聊企业以“硬核”科技催生新产业、新模式、新动能，在打头阵过程中加快培育新质生产力，推动高质量发展的实效和举措。

“明日计划申请已收到，我们尽快审核。”3月7日下午，在位于南京的东部机场集团通航飞行服务中心（以下简称“飞服中心”），工作人员李金山接到次日飞行申请，初审后迅速将某航校的飞行训练申请通过系统传递给连云港等保障机场进行复核。

李金山面前的大屏上，是东部机场集团通航飞行服务中心系统平台。“这个系统是我们和华东空管局维修中心共同研发的，相当于中心提供服务的智慧‘大脑’。您看，上面很多叠加模块，不仅能实时显示集团各机场管制空域范围内运行航空器的机型、经纬度坐标、高度和飞行速度等基础信息，还能模拟计划航线的飞行轨迹、航路走向，同时生成叠加航空气象的立体剖面图等综合信息。”江苏天禄通用航空机场发展有限公司总经理顾凯辉介绍，“系统平台去年底正式投用，截至今年2月底，已保障各类飞行1164架次，为5家通航运营人提供常态化飞行训练保障服务。”

2024年被称为“低空经济元年”。通用航空作为低空经济的重要组成部分，其发展迎来了前所未有的历史机遇。数据显示，截至去年底，全国在册通用机场已达475个，各类通用航空器5000余架。东部机场集团抢抓战略机遇期成立江苏天禄通用航空机场发展有限公司，提前谋划省内通用航空、低空经济发展布局。

什么是通用航空？为什么要保障通用航空的飞行？顾凯辉解释，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业的作业飞行及教育训练、医疗卫生、抢险救灾、科学实验、文化体育等方面的飞行活动。“通用航空不仅是各类飞行人才的摇篮，也是发展航空制造产业的基础。从某种意义上来说，是国家和社会的一种战略资源，我们立足集团既有资源，做好通航飞行服务的同时也是在为社会发展作出自己的贡献。”

“作为天禄通航机场公司‘一个中心、多个支点’发展定位的核心板块，飞服中心依托集团的终端空域使用、管制指挥、地面保障等优势，为通航飞行用户提供转场、仪表/夜航训练、运行协调等飞行服务，确保安全运行。”顾凯辉说。

新兴领域，意味着无限可能，也需“摸着石头过河”。当前，通航运行还存在不少技术难点亟待突破。顾凯辉透露，“多数通航飞机执行的飞行高度在3000米以下，其中900米以下飞行活动较频繁，飞行员多在目视规则下飞行，不同高度层的气象能见度数据对于实际运行非常重要，但目前低高度能见度数据获取途径较少，其预测普遍是个难点。此外，由于诸多原因，影响航空器低空安全越障的人工障碍物信息的获取和公布尚需时日，这些还需要相关部门协调联动，共同来推动解决。”

加码科技创新，才能引领行业蝶变和发展。3月5日，习近平总书记在参加江苏代表团审议时指出，抓产业创新，要守牢实体经济这个根基，坚持推动传统产业改造升级和开辟战略性新兴产业、未来产业新赛道并重。

“总书记的重要讲话指引着公司的发展方向。我认为，追求创新要基于自身条件和业务基础，更好拓展、延伸传统通航业务，通过管理优化、新技术应用、模式升级，推动通航服务从‘政策驱动’向‘市场驱动’转型。下一步，集团将会同无锡苏南国际机场集团、南通机场集团，构建‘1+8’全省全域型通航飞行服务网络，实现全省通航一张网。同时，联合山东省机场集团等单位，在空域主管单位和民航主管部门的指导与支持下，推动建立跨区域通航运行网络，建设华东地区通航飞行服务高质量样板。”面向未来，顾凯辉信心满满。

新华报业记者 黄泽文