人勤春来早，奋进正当时。蛇年伊始，江苏交通工程建设积极推进复工复产，以起步就冲刺的状态抓生产、促进度，全力冲刺首季“开门红”，跑出高质量发展“加速度”。

春节假期刚过，南京北站枢纽工程建设现场， 运输车穿梭不停，打桩机向深掘进，钢筋笼焊接吊装，施工现场热火朝天。随着工人陆续返宁，这个省市重大项目也开启了新春大干模式。

在最先开工的二标段，一台台打桩机通过搅动破碎，正向地下掘进。中铁建设集团南京北站项目副总工程师郑浩介绍，项目管理人员、施工人员到岗已超过300人，打桩机、吊机、挖机、运输车等各类设备投用数十台，元宵节后，现场将进入满负荷大干阶段。

根据规划和初步设计方案，南京北站站房以上进下出基本站型为主，打造多点进站、集中出站的立体交通模式。铁路上引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、上元门铁路过江通道、京沪铁路和宁启铁路等。此外，轨道交通上将引入地铁3号线、4号线、15号线等5条线路。

视角西移，长江入海口，“万里长江第一隧”海太长江隧道施工现场，工人们正抓紧进行支撑梁的钢筋绑扎工作。

“我们现在正在做支撑梁，现场20余名工友十多天就能干完。”钢筋工人金中标说，这个春节，他和100多名工友们一直坚守在一线，全力以赴加快项目施工。

据海太长江隧道建设指挥部工程安全部副主任吴东阳介绍，当前，江南段接收井和明挖隧道稳步开挖，目前工作井开挖深度已过半，明挖隧道即将进入主体结构全面施工阶段。预计今年6月底前完成工作井底板封底，今年年底前完成整个主体结构施工。

镇江谏壁一线船闸扩容改造是苏南运河“三改二”工程的先导和控制性节点工程。春节假期一过，工程项目部立刻吹响节后复工号角。

在闸门制作现场，行车穿梭、焊花四溅，切割、组装、焊接……“滚烫”的生产场景随处可见，机器运转的声音持续而规律。焊工师傅们手持焊枪，专注地进行着焊接工作，脸上沾满了灰尘。装配工人们齐心协力，将一个个零部件组装成型，动作熟练而迅速，展现出高超的技艺和团队协作精神。

“开工过后，项目部制订了详细的生产计划，合理安排人员和设备；同时加强安全管理和质量控制，严格遵守各项操作规程和质量标准，确保每一道工序都符合要求，每一个产品都质量过硬，全力以赴推进闸门制作进度，奏响新春‘奋进曲’。”项目部负责人王伟说。