经济发展，交通先行。据江苏省交通运输厅统计，今年1-7月，全省公铁水空基础设施建设累计完成投资1483亿元，占年度投资计划的67.4%，超过序时进度。

当下，大江南北，各重大交通项目建设如火如荼，工人们坚守一线，全力推进项目建设，确保工程如期完工，处处涌动蓬勃生机与活力。

桥梁工程建设方兴未艾

8月23日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础施工取得重大进展，这座相当于19层楼高、13个篮球场大小的沉井基础宛如“定海神针”一般精准下沉到位。

“建设团队历经600多个日夜的奋战，克服了穿越黏土层、盲区取土、下沉困难等诸多施工难题，让沉井下沉过程中的最大中心偏位仅1.6厘米，相当于玻璃球大小，达到同类工程的最好水平。”张靖皋长江大桥现场指挥长助理欧长阳说，目前大桥已进入横梁吊装阶段，预计2028年建成通车，届时将打通张家港疏港高速支线向北的过江通道，连接苏州、南通、泰州市，形成区域新过江公路运输便捷通道。

连日来，龙潭长江大桥工程正在加快建设，目前大桥建设已进入全面冲刺阶段，预计年内基本建成。大桥建成后，将进一步拉近仪征与南京的距离，实现同城化发展。

在龙潭长江大桥北连接线，道路一直向南已经与大桥相连接。据现场施工负责人介绍，目前大桥路面标段已经进场，接下来将进行一系列的路面工程施工。

“路面施工主要是沥青摊铺，还有一些交安设施的布设，大桥上面有一些附属设施和路面施工。”龙潭长江大桥五标段项目书记张永斌介绍，大桥桥面沥青摊铺施工已经拉开序幕，北引桥钢梁、桥面板全部架设完成，路面工程完成底基层、基层铺设，杆灯基础施工以及绿化种植也已全面展开，整个工程预计年内可基本建成。

铁路建设如火如荼

桥梁工程建设方兴未艾，另一边铁路建设也正如火如荼。

近日，随着宁淮城际铁路全线最大跨度桥梁——跨滁河矮塔斜拉桥首个主墩0号块顺利浇筑，标志着这座技术含量高、施工难度大的关键性控制工程正式进入连续梁施工新阶段。

宁淮城际铁路施工现场，工人铆足干劲、抢抓施工进度，确保项目优质高效推进。记者从宁淮城际铁路淮安段项目指挥部了解到，截至7月底，宁淮城际铁路淮安段桩基完成98.4%，承台完成90.6%，墩身完成74.1%，预制箱梁完成17.3%，架梁完成8.0%。

该项目负责人介绍，宁淮城际铁路新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站，铁路建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达。

8月23日，通苏嘉甬高铁常熟段首根桩基开钻，标志着工程建设按下“快进键”。

通苏嘉甬高铁全长310.公里，串联起江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市。高铁建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。

同样，作为长三角城际铁路网的重要组成部分，连接上海、江苏和浙江的沪苏湖高铁计划今年底通车运营，目前主体工程已全部完成，进入到静态验收阶段，站房、集疏运道路等配套工程正在加快推进。

“水运江苏”建设扬帆奋进

今年是江苏全面推进“水运江苏”建设第一年，全省交通系统加快推进水运建设，赋能“水运江苏”新活力。记者从江苏省交通运输厅获悉，今年1-7月，全省水运投资180.8亿元，完成年度计划78.6％，远超序时进度。

日前，江苏首批通港达园内河运输专支线航道之一——磨涧河航道淮河衔接段疏浚工程通过竣工验收。该工程打通了一段水运“神经末梢”，助推区域经济高质量发展，是一篇全面推进“水运江苏”建设的生动答卷。

“原先磨涧河航道只能通行500吨级小船，经过疏浚提升后，2000吨级船舶航行将畅通无阻，切实打通了水运服务的‘最后一公里’。”盱眙县港航事业发展中心主任章明明介绍，磨涧河航道扩容后，园区企业生产所需的黄砂、水泥、钢筋等原材料可以由淮河途经磨涧河直抵产业园码头，运输成本和时间都将大幅缩减。

以磨涧河航道等一批航道建设为代表，江苏“水运江苏”建设步稳蹄疾。江苏省交通运输厅港航中心工作人员介绍，2024年，江苏计划新开工航道项目5个，苏南运河无锡段航道疏浚工程等3个项目已率先开工建设；原计划2025年开工的连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程将提前至今年下半年开工；原计划“十五五”期间实施的徐圩港区疏港航道整治工程力争年内实现先导段开工。宿连航道、连申线灌河至黄响河段航道整治工程等续建项目有序推进，其中京杭运河绿色现代航运综合整治工程、魏村枢纽等项目预计年底前建成。

港口码头建设也在有序推进。据了解，年度计划开工港口项目27个，目前已开工13个。在建项目有序推进，连云港港徐圩港区第二个30万吨级原油泊位水工结构主体工程基本建成。

部分材料由江苏省交通运输厅提供

新华报业·新江苏记者孙秦旺